Die Yak 52
Das legendäre russische Kraftpaket! Man sagt, es sei das beste jemals gebaute sowjetische Militärschulungsflugzeug.
Як52
Auf der Basis der Yak50 (Einsitzer) ging die Yak-52 als zweisitziger Trainer für die Grundausbildung hervor. Ziel bei dem Bau des Flugzeuges war es, dem Piloten nicht nur eine möglichst umfangreiche Kunstflugausbildung zu ermöglichen, sondern auch eine realistische Vorbereitung für die anschließende Ausbildung zum Jetpiloten zu bieten. Zudem sollte das Flugzeug noch dem kalten, rauhen Umfeld und den unwegsamen Pisten Russlands trotzen.
Das Starten des Motors erfolgt mit Pressluft. Dabei wird die Luft so in die entsprechenden Zylinder verteilt, dass der Sternmotor seine Arbeit auch bei Sibirischer Kälte aufnehmen kann. Die Yak-52 ist gebaut für Belastungen von +7g bis -5g.
Geburtsstunde Anfang der 70er
Entwickelt Anfang der 70er Jahre in der Sowjetunion – gebaut ab 1979 in Rumänien. Bis in die neunziger Jahre wurden ca. 1800 Stück dieses Meisterwerkes in Rumänien gebaut.
Die Yak-52 zeichnet sich durch Ihre Zuverlässigkeit, Robustheit und Ihren gutmütigen Flugeigenschaften besonders aus.
Der Yak-52 folgten:
* Yak-52M mit Sternmotor, Schleudersitz und anderen Modernisierungen.
* Yak-52W mit höherer Treibstoffkapazität, Nachtflugausrüstung, hydraulischen Bremsen und Gepäckfach im Rumpf.
* Oder die "Kondor" - die rumänische Version der Yak-52 mit Lycoming Motor.
Die Meinungen über die richtige Schreibweise (JAK oder Yak) gehen weitläufig auseinander:
Geht man von der direkten Übersetzung des kyrillischen Alphabetes in das Deutsche aus, so ist die Übersetzung von „Як52“ in „Jak52“ korrekt. Hingegen bei der Übersetzung in das englische Alphabet, ist die Schreibweise mit „Y“ also „Yak-52“ korrekt.
Kommen sie in den Genuss dieses einmaligen Airlebnisses der Flugzeuggeschichte und drehen Sie eine Runde oder sogar einen oder zwei Loopings mit der Yak-52.
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